Dengan meningkatnya permintaan sebelum liburan dan awal kedatangan musim ramai, pelabuhan Eropa dan Amerika akan mengantarkan lonjakan impor Asia, yang akan memperburuk kemacetan pelabuhan laut dan hub pedalaman.
Mengambil contoh paruh pertama tahun 2021, jumlah kontainer 20 kaki yang dikirim dari Asia ke Amerika Serikat mencapai 10,037 juta, meningkat 40% dari tahun ke tahun, mencatat rekor selama hampir 17 tahun.

Dengan lonjakan permintaan transportasi, kemacetan di pelabuhan-pelabuhan utama di seluruh dunia menjadi lebih parah, dan penundaan kapal semakin meningkat.

Menurut statistik dari platform transportasi kontainer Seaexplorer, pada 2 Agustus, 120 pelabuhan di seluruh dunia telah melaporkan kemacetan, dan 360 kapal sedang menunggu untuk berlabuh di pelabuhan di seluruh dunia.

Data terakhir dari platform sinyal Pelabuhan Los Angeles, saat ini ada 16 kapal kontainer yang berlabuh di pelabuhan di California Selatan dan 12 kapal menunggu di luar pelabuhan.Rata-rata waktu tunggu untuk berlabuh meningkat dari 4,8 hari pada 30 Juli hingga saat ini.5.4 hari.

Selain itu, menurut laporan terbaru oleh De Luli, dari 496 pelayaran di rute utama seperti trans-Pasifik, trans-Atlantik, Asia ke Eropa Utara dan Mediterania, jumlah pelayaran yang diumumkan akan dibatalkan dari minggu ke-31 hingga minggu ke-31. 34 telah mencapai 24, dan tingkat pembatalan adalah 5%.

Diantaranya, THE Alliance mengumumkan pembatalan 11,5 pelayaran, Aliansi 2M mengumumkan pembatalan 7 pelayaran, dan Ocean Alliance mengumumkan pembatalan 5,5 pelayaran.

De Luli juga mengatakan bahwa kedatangan musim puncak transportasi telah memberikan tekanan lebih lanjut pada rantai pasokan yang kewalahan.

Mengingat situasi kemacetan pelabuhan saat ini, orang dalam industri telah menganalisis bahwa kapasitas kapal kontainer yang ditampung di pelabuhan telah meningkat sebesar 600.000 TEU dibandingkan dengan 4 tahun lalu, terhitung sekitar 2,5% dari kapasitas armada global saat ini, yang setara dengan 25 kapal besar.Kapal kontainer.

Perusahaan pengiriman barang Amerika Flexport juga mengatakan bahwa waktu transit dari Shanghai ke Chicago melalui Pelabuhan Los Angeles dan Long Beach telah meningkat dari 35 hari menjadi 73 hari.Artinya, dibutuhkan waktu sekitar 146 hari untuk peti kemas berangkat dari pelabuhan asal dan kembali ke pelabuhan asal, yang setara dengan pengurangan 50% kapasitas yang tersedia di pasar.

Karena pasokan kapasitas pasar terus ketat, pelabuhan tersebut memperingatkan: “Diperkirakan bahwa pelabuhan Pantai Barat AS akan mengalami 'pukulan berat' sepanjang Agustus, tingkat ketepatan waktu lebih lanjut dapat menurun, dan operasi pelabuhan berada dalam 'jalan buntu'. '.”

Gene Seroka, direktur eksekutif Pelabuhan Los Angeles, menyatakan keprihatinannya bahwa paruh kedua setiap tahun adalah musim puncak transportasi, tetapi situasi saat ini adalah karena penumpukan kapal yang besar pada tahap awal, kapal baru telah dibangun. terkonsentrasi di pelabuhan baru-baru ini, yang membuat pelabuhan menghadapi tantangan besar.Dan tekanan.

Gene Seroka lebih lanjut menyatakan bahwa belanja konsumen di Amerika Serikat akan terus tetap kuat untuk sisa tahun 2021, dan diharapkan pertumbuhan permintaan pengiriman akan lebih kuat di paruh kedua tahun ini.

Federasi Ritel Amerika juga menyatakan: “Pada awal musim sekolah, diharapkan sebagian besar keluarga akan terus membeli produk elektronik, sepatu dan ransel, serta perlengkapan siswa lainnya, dan penjualan akan mencapai rekor tertinggi.Namun, efisiensi pengiriman saat ini membuat kami sangat khawatir.”