Data pengiriman terbaru menunjukkan bahwa upaya untuk mempercepat arus barang di seluruh dunia belum menyelesaikan kemacetan rantai pasokan yang disebabkan oleh lonjakan permintaan barang ritel dan penguncian terkait pandemi.

Dalam angkutan laut, tarif transpasifik meningkat dengan peningkatan permintaan pasca Tahun Baru Imlek.
Pada tahun 2022, kapasitas peti kemas yang ketat dan kemacetan pelabuhan juga berarti bahwa tarif jangka panjang yang ditetapkan dalam kontrak antara operator dan pengirim diperkirakan 200 persen lebih tinggi dari tahun lalu, menandakan kenaikan harga di masa mendatang.

Harga spot untuk peti kemas 40 kaki ke Amerika Serikat dari Asia mencapai US$20.000 (S$26.970) tahun lalu, termasuk biaya tambahan dan premi, naik dari kurang dari US$2.000 beberapa tahun lalu, dan baru-baru ini mendekati US$14.000.

Tarif pengiriman internasional berada pada titik tertinggi sepanjang masa.Di sepanjang jalur pelayaran China-UE, TIME melaporkan: “Mengangkut kontainer kargo baja sepanjang 40 kaki melalui laut dari Shanghai ke Rotterdam sekarang menelan biaya $10.522, naik 547% lebih tinggi dari rata-rata musiman selama lima tahun terakhir.”Antara Cina dan Inggris, biaya pengiriman telah naik lebih dari 350% pada tahun lalu.

“Sementara Eropa mengalami kemacetan pelabuhan yang jauh lebih sedikit dibandingkan dengan pelabuhan utama AS, kemacetan di California selatan menyebabkan gangguan jadwal dan kendala kapasitas yang memiliki konsekuensi global,” kata Project44 Josh Brazil.
Waktu perjalanan dari pelabuhan Dalian utara China ke pelabuhan utama Eropa Antwerpen naik menjadi 88 hari di bulan Januari dari 68 hari di bulan Desember karena kombinasi kemacetan dan waktu tunggu.Ini dibandingkan dengan 65 hari pada Januari 2021, analisis dari proyek platform logistik44 menunjukkan.
Waktu transit dari Dalian ke pelabuhan Felixstowe di Inggris timur, yang telah mengalami beberapa backlog terbesar di Eropa, mencapai 85 hari pada Januari dari 81 pada Desember, dibandingkan 65 hari pada Januari 2021

Josh Brazil dari project44 mengatakan akan membutuhkan "beberapa tahun untuk kembali ke stabilitas rantai pasokan pra-pandemi".
Maersk mengatakan biaya pengiriman yang tinggi telah mendorong lebih banyak pelanggan untuk memilih kontrak jangka panjang daripada mengandalkan kapasitas kontainer yang aman di pasar spot.
“Dalam situasi pasar yang luar biasa tahun lalu, kami harus memprioritaskan pelanggan yang mencari hubungan jangka panjang dengan kami,” kata Skou.Bagi mereka yang mengandalkan pasar spot, “tahun lalu tidak menyenangkan.”
kelompok pengiriman peti kemas Maersk (MAERSKb.CO) dan pengirim barang DSV (DSV.CO), Dua pengirim barang top Eropa memperingatkan pada hari Rabu bahwa biaya pengiriman kemungkinan akan tetap tinggi hingga tahun ini, tidak memberikan bantuan kepada pelanggan termasuk pengecer terbesar di dunia, meskipun mereka mengatakan kemacetan akan berkurang di akhir tahun.

Apakah Anda siap untuk tantangan pengiriman?